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嶽陽洞庭湖大橋采用新技術解決兩大世界難題

摘要:洞庭湖大橋是杭瑞高速臨湘至嶽陽段的控製性工程。大橋全長2.39KM,東起嶽陽市七裏山,橫跨洞庭湖,西至君山區蘆葦場。主橋采用雙塔雙跨鋼桁加勁梁懸索橋,是目前世界第二、國內第一大跨徑鋼桁加勁梁懸索橋。

洞庭湖大橋

STC橋麵

       鋼桁梁結構懸索橋自重輕,但卻存在兩大世界性難題:鋼橋麵鋪裝易破損、鋼結構易疲勞開裂。洞庭湖大橋采用的這項技術,將兩大世界性難題成功化解!

  由於洞庭湖大橋采用的是鋼桁梁結構,如何麵對鋼橋麵鋪裝易破損、鋼結構易疲勞開裂這兩大世界性難題,就成為擺在洞庭湖大橋建設者麵前的難題。

  為徹底解決這兩大世界性難題,延長大橋使用壽命,降低通車運營後的養護成本,洞庭湖大橋建設者們積極開展科技創新,在國內第一次提出並采用超高性能輕型組合橋麵(簡稱STC)。

  STC可提高橋麵剛度40倍,降低應力幅50%以上,具有超高的力學性能與耐久性,徹底解決了正交異性鋼橋麵板存在的橋麵鋪裝易破損、鋼結構易疲勞開裂的世界難題,大大降低了全壽命周期成本。

  由於是國內第一次大麵積采用該技術,攤鋪麵積達65000m2,為保證質量,大橋開始STC首件澆築前,洞庭湖大橋公司對所有施工人員、材料、設備進行了嚴格檢查;對從STC攪拌、布料、攤鋪整平到覆膜濕養,每道工序都嚴格把關;對橋麵清潔度、鋪裝層高程、厚度、橫坡度、平整度等各項技術指標嚴格控製,確保了橋麵鋪裝施工質量。

  9月8日,洞庭湖大橋公司組織召開“大嶽高速洞庭湖大橋STC首件驗收會”,邀請眾多國內知名橋梁專家,對STC首件段進行施工質量專家評審驗收。在現場考察STC首件段、聽取STC施工匯報、查閱施工存檔資料後,專家們充分肯定了STC施工方案,認為首件段施工整體效果優良,可以指導後續橋麵大規模、快速施工,予以驗收通過。

  目前,STC澆築施工正在按照計劃安排逐段推進。截至9月16日,大橋已完成澆築麵積近5000m2。洞庭湖大橋公司將督促承包人,力爭4天澆築一節,為洞庭湖大橋年內貫通打下良好的基礎。

       洞庭湖大橋通車後,全長3404公裏的杭瑞高速將全線貫通,並與已通車的嶽常高速、長常高速、京港澳高速閉環形成環洞庭湖高速圈,對於完善國家高速公路網,貫徹實施國家中部崛起戰略有著重要意義。

(來源:新浪網)